Wyniki rajdu, dla wielu startujących są ważniejsze od samego w nim udziału 
Na początek – w rajdzie wygrywa ta załoga, która uzbiera najmniej punktów, co często jest powodem do wesołości przy tablicy wyników, kiedy startujący po raz pierwszy, dziwią się że mając dużą ilość punktów – zajęli tak odległą pozycję. Tylko że to są punkty karne 
Na końcowy rezultat składają się m.in. punkty uzyskane podczas prób RT – czyli części sportowej rajdu. Jeśli rajd przebiegał bez problemów – na tym kończą się punkty obciążające konto załogi. Jeżeli wszystko idzie na RT zgodnie z planem, czyli załoga utrzymuje tempo zbliżone do zadanej średniej – tych punktów nie powinno być zbyt dużo. Gorzej jeśli zdarzy się jakaś pomyłka nawigacyjna na trasie – wówczas w zależności od tego „jak duże to były maliny” – punktów gwałtownie przybywa. Jeśli pomyłka była poważna i na fragmencie RT, nie jechaliśmy w ogóle trasą, na którą udało się później jakimś cudownym przypadkiem powrócić – trzeba się liczyć z tym że mogliśmy ominąć jakiś punkt lub punkty pomiarowe. Każdy „niezaliczony” punkt pomiarowy, skutkuje powiększeniem o 500 pkt, wyniku punktowego na danym RT. Jednak jeśli zdarzy się ominięcie większej ilości punktów pomiarowych – i tak maksymalna ilość punktów karnych jakie załoga otrzyma za taką próbę wyniesie 3600 ( wg RR 2021). Taki sam „ryczałt” przypadnie załodze, która z jakiegokolwiek powodu w ogóle nie przystąpi do próby RT.
Jednak w tabeli wyników końcowych mogą się również pojawić dodatkowe punkty, np. w rubryce PKC – co będzie oznaczało, że załoga na jednym lub większej ilości Punktów Kontroli Czasu, pojawiła się o czasie innym, niż wynikającym z zapisów w karcie drogowej. Czyli spóźniła się lub wjechała na PKC za wcześnie.
Kolejne punkty karne mogą „zasilić” konto załogi, która nie przestrzegała przepisów ruchu drogowego. Wówczas w rubryce BRD – takiego „pirata drogowego”, znajdą się naprawdę konkretne punkty karne, z pewnością przekreślające szanse na dobry wynik. Najbardziej dotkliwa kara dotyczy niezastosowania się do znaku STOP !!!
Im dłuższy i trudniejszy rajd – tym końcowy wynik jest wyższy, nawet gdy są to wyłącznie punkty karne z RT, gdzie odchyłki od czasu wzorcowego mierzone są dokładnością 0,1 sekundy – co odpowiada 0,1 pkt karnego. „Taryfikator” pozostałych punktów karnych, możliwych do zdobycia w rajdzie podany jest w Regulaminie.
podany jest w Regulaminie.Poniżej wyniki Grupy Tradycyjnej w V Grand Prix Polski Pojazdów Zabytkowych z 2019 roku (ze strony www.gpppz.pl)
Jak widać tylko zwycięzcy: Paweł Wąsala/Piotr Stępniewski – zachowali czyste konto i jako jedyni w rajdzie nie dali się „złapać” na ograniczenie do 30 km/h. Znak ograniczenia prędkości ustawiony na terenach okalających Tor Silesia Ring w Kamieniu Śląskim, był przez załogi potraktowany z przymrużeniem oka, tym bardziej że trzeba było „na szybkości” zmierzać na PKC. Jak widać w większości przypadków było to już tzw. musztardą po obiedzie, ponieważ większość załóg złapała tam spóźnienie 
Do tematu wszelkich punktów karnych oraz umiejętności „odczytania” wyników z RT, powrócę w osobnym tekście, ponieważ odpowiednia interpretacja wyników pozwala na wyciągnięcie wniosków z ewentualnych błędów, w celu uniknięcia ich w przyszłości.
